Semakin banyak pedagang grosir dan distributor makanan ritel menangis secara keliru tentang harga kongesti di New York City – mengklaim bahwa tol yang dibenci masing -masing dapat melakukan puluhan atau bahkan ratusan ribu dolar per tahun untuk membawa barang ke Manhattan.
Setelah satu bulan menghukum korban dari otoritas transportasi metropolitan, perusahaan logistik dengan tergesa -gesa bergabung untuk membentuk Aliansi Distribusi Makanan NYC. Kelompok itu menyaksikan pada hari Kamis di hadapan legislator negara untuk berdebat tentang pembebasan truk pengiriman, memperingatkan bahwa harga pangan stratosfer tentang Big Apple sudah bisa lebih tinggi.
“Kita dapat dihadapkan dengan $ 300.000 atau mungkin lebih tinggi,” Seth Gottlieb, wakil presiden senior Logistics for Baldor Specialty Foods, termasuk restoran restoran dan memiliki sekitar 80 truk yang melewati zona setiap hari.
Bergantung pada waktu tahun ini, Baldor membayar di mana -mana dari $ 500 hingga $ 1.000 sehari di Tol, kata Gottlieb.
LP Brands, distributor buah -buahan seaf yang berlokasi di Hunts Point, telah menembak sekitar lima truk antara $ 500 dan $ 600 per minggu, CEO Ian MacGregor mengatakan kepada The Post.
Dia mengharapkan harga kemacetan untuk membiarkannya pergi ke jumlah $ 60.000 per tahun untuk armada 17 truknya.
Itu di atas $ 100.000 setahun yang dibayar perusahaan dalam tiket parkir dan jembatan dan Tunneltales, serta $ 50.000 hingga $ 100.000 per tahun yang dibayar dalam biaya penggajian MTA.
“Ini adalah pukulan nyata untuk diceritakan selain biaya -biaya ini, Anda membayar $ 14 lagi untuk sebuah truk kecil untuk melintasi Threshold St. 60th St. setiap saat,” kata MacGregor. Sementara itu, mobil biasa hanya perlu membayar korban sekali sehari, dia meraih.
Kelompok distributor makanan mulai berorganisasi pada bulan Desember ketika sekitar 100 perusahaan, termasuk Baldor, FreshDirect, Great Performances Catering dan Hunts Point Produce dan Meat Markets, bergabung untuk melawan korban kontroversial.
Jumlah mereka bengkak menjadi lebih dari 200 anggota karena dampak penuh dari korban telah menjadi lebih jelas.
Konsumen dan perusahaan membayar $ 9 untuk mobil, $ 14,40 untuk truk kecil dan $ 21,60 untuk truk besar selama jam sibuk pada hari kerja mulai pukul 5:00 hingga 21:00 pada hari kerja dan jam 9 pagi sampai jam 9 malam pada akhir pekan untuk bepergian di bawah 60th St. ER ada diskon untuk pengiriman antara jam 9 malam dan 5 pagi
Pada hari -hari awal, beberapa distributor antusias tentang betapa pengurangan lalu lintas yang tampaknya berada di tengah kota.
Pengemudi untuk daging grosir Nebraskaland dari Bronx menyelesaikan rute mereka satu jam awal bulan lalu dan pemilik bersama Daniel Romanoff bersemangat.
“Tapi pada akhirnya lalu lintas diambil lagi,” keluh Romanoff. “Kami mengambil peningkatan biaya pada dagu,” tambahnya dan mencatat bahwa perusahaan tidak menaikkan harga untuk pelanggan.
Aliansi ini juga berpendapat bahwa biaya mempengaruhi margin bank makanan nirlaba yang sudah ramping untuk NYC, yang memperkirakan bahwa ia akan membayar $ 30.000 per tahun atau setara dengan 90.000 makanan.
Januari adalah salah satu bulan paling lambat dalam setahun, jadi pengiriman yang tertunda ke restoran – yang biasanya ingin daging tiba antara jam 7 pagi dan 9 jam – biasanya bukan masalah besar. Tetapi pada bulan Mei ketika musim wisata naik, distributor akan dipaksa untuk membawa lebih banyak truk ke Manhattan.
Meskipun Presiden Trump telah mengancam akan menghancurkan harga kemacetan, tidak jelas apakah pemerintah pemerintah. Kathy Hochul rentan terhadap pengecualian untuk layanan makanan.
“Tidak ada penghematan bagi kami dengan harga kemacetan,” kata MacGregor. “Semuanya tongkat, tidak ada wortel.”
