Samudra Nasional dan Administrasi Atmosfer (NOAA) Titan merilis catatan audio improvisasi yang terbenam dan lima penumpang segera meninggal. Klip audio 20 detik ini diterbitkan oleh Defense Visual Information Distribution Service (DVID) pada hari Jumat dan kembali ke suara suara stabil, ledakan keras dan suara putih punggung, itu dianggap sebagai kata terbaru yang dipancarkan dari terendam yang terendam.
Pejabat mengkonfirmasi bahwa suara sub -imploding adalah ledakan ledakan sebelum mencapai penghancuran Titanic di Samudra Atlantik Utara pada Juni 1823.
Implifikasi telah mendeteksi 900 mil jauhnya
Laporan tersebut mencatat bahwa audio direkam dalam perekam aquastic pasif churd sekitar 900 mil dari tempat implementasi. Penjaga Pantai AS telah mengatakan bahwa klip tersebut terkait dengan dugaan tanda tangan akustik dari perendaman Titan.
Korban Titan
- Hamish Harding – Petualang Inggris
- Shahzada Dawood dan Suleiman Dawood-Pakistan dari pasangan ayah-anak
- Paulus Paul-Henry Nargolet-Prancis Laut Depi
- Stockton Rush – CEO Oceangate Expedition
Kesalahan teknik dan kurangnya sertifikat
Ada kekhawatiran serius tentang kegagalan teknik yang diterbitkan setelah insiden itu. Penyelidik telah menemukan bahwa Titan tidak diakui cocok untuk laut dalam dan mengandung kelemahan desain ekstrem, yang menimbulkan kekhawatiran keamanan.
Dalam waktu dua jam setelah memulai penyelaman, ibu Titan -in -dalam kehilangan kontak dengan Submircible, yang kemudian meluncurkan pencarian internasional, yang menunjukkan kapal selam dan rekaman televisi pesawat dalam. Empat hari kemudian, puing -puing tersebar dari kapal dengan kendaraan di bawah air yang dioperasikan dari jarak jauh.
Mengabaikan peringatan keamanan sebelum memberikan penyelaman mematikan
Pada Oktober 2021, bagian terakhir dari Titan Immersion ditemukan setelah pemulihan Penjaga Pantai AS diumumkan, mengkonfirmasi permintaan akan kegagalan struktural yang menolak semua peraturan keamanan yang menonaktifkan implementasi sebelum, berkali-kali. Penyelidik kemudian mengungkapkan:
- Terlepas dari kualitas keamanan yang ditetapkan oleh seluruh industri, kapal selam tidak pernah menerima tinjauan independen.
- Itu memiliki banyak masalah di Oceangate dalam ekspedisi sebelumnya, dengan 70 peralatan yang rusak pada tahun 2021 dan lebih dari 48 pada tahun 2022.
Fenomena ini telah menjatuhkan sorotan yang berfokus pada pariwisata laut dalam, dengan jelas dijabarkan bahwa bahaya dapat membawa eksplorasi tidak teratur yang tidak terkendali, serta menimbulkan pertanyaan tentang kualitas perlindungan yang berlaku untuk pencelupan final.
Baca juga | Perdana Menteri Modi bertemu dengan Kepala Detektif AS Tulsi Gabbard, membahas hubungan India-AS
